京牌摇号人数即将突破400万,中签比例低至3076:1,你还有戏吗?

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8月26日是2020年第4期小客车指标申请审核结果的公布日期,相信大家在官网中已经看到了本期的摇号数据,普通小客车指标摇…

8月26日是2020年第4期小客车指标申请审核结果的公布日期,相信大家在官网中已经看到了本期的摇号数据,普通小客车指标摇号人数以及新能源排队轮候人数相加已经逼近400万,同时中签率也已经跌倒了惊人的3076:1。

一块本应人人拥有的金属号牌,现如今却成为了价值十余万的奢侈品,这其中究竟经历了什么相信大家都有目共睹,虽然相关部门在今年相继推出了摇号新政,以及2万新能源指标的福利政策,但是在面对400万摇号大军的时候,就显得有些力不从心。

01传统摇号方式中签几率渺茫,遍地撒网已成常态

传统燃油指标摇号的难度节节攀升,尤其是在本次摇号数据公布以后,人们对于燃油指标的期望值可以说降到了最低点,毕竟任谁都无法接受3076:1的中签率,更加接受不了14倍中签率依然干不过天选之人的现状!

现如今燃油指标中签率可谓是极其渺茫,所以人们便开始自谋出路,有人选择了京牌灰色交易市场,也有人选择了公户指标,不过大多数人还是选择了近期新推出的家庭单位进行摇号。

由于家庭摇号政策指出,所有参与家庭摇号的申请人,在参与家庭摇号期间依旧可以以个人为单位继续参与新能源排队轮候和燃油指标摇号,但是在此期间只要入围任何一种摇号方式,都不能再次参加到另外的摇号中。

正是由于家庭摇号的特殊性,致使很多人冒着可能牺牲10年摇号资格的风险,选择了这种遍地撒网式的摇号风格,目的就是尽快解决无车可用的尴尬现状。

02摇号新政的出现,意味着北京车牌的再一次收紧

另外此次摇号新政的出现看似给了无车家庭一个希望,同时也相当于彻底断了一些家庭的念想,针对部分3代家庭来说,积分总数完全可以从第一期指标分配中脱颖而出,只不过这也代表着全家人未来十年都不能再次参与摇号。

这项规定可以说打了一个好算盘,用一个技术仍不完善的新能源,换取至少5个人10年的摇号资格,怎么算都不吃亏,尤其是本次摇号数据显示总人数逼近400万人,可是此次2万新能源指标的分配日期是10月1日左右。

而第五期摇号数据却是在10月25日公布,如果此次2万新能源指标分配完毕的话,那么在下一期摇号数据公布时将会大幅度减少摇号人数,所以无论是从表面数据来看,还是从那些获得指标的人群中来看,这都是一个非常漂亮的数据,毕竟这项新政真正解决了几十万人的用车刚需问题不是吗?

03等待不会迎来好运,唯有主动出击才能获得胜利

其实以上遍地撒网的申请人以外,还有一类申请人至今依旧保持观望的态度,甚至不乏一些从摇号早期观望至今却仍然无车可用的申请人,他们似乎在等待,等待一个真正利民政策的到来,可是笔者很想对你们说,等待并不会迎来好运,唯有主动出击才能获得胜利!

从2011年摇号政策推出以来,摇号经历了两次改革,但无一例外都在极大程度地降低中签几率,所以才导致当今近400万人参与摇号的局面,然而此次摇号新政虽然提出了以家庭单位进行摇号,但是同样也提出了10年禁摇期。

所以对京牌有迫切需求且不满足条件的申请人,是时候另谋出路了,无论你是去租车也好、打车也罢,哪怕是去亲戚朋友手里借租一个京牌也可以,唯一不能的就是继续等待,因为等待只会迎来一次又一次的失望。

作者: admin

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